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智能交互 + “自动驾驶”,浑身黑科技的全新数字高尔
发布时间:2020-11-20        浏览次数:        

伴随汽车行业向数字化、智能化、自动化发展,高级驾驶辅助系统和基于车联网的智能交互功能,出现在了近年推出的新车上。这方面国内市场动作很快,消费者对新体验的关注度也在逐步提升,特别是接受新鲜事物更快的年轻用户。

现在一款新车能不能让年轻人买账,科技带来的新体验是决定因素之一。不过这块各大车企的步调有快有慢,尤其是要照顾全球市场的海外车企,导入国内的产品总让人感觉不够新潮。

当然,大众是个例外。去年上市的中期改款迈腾上,众行家车联网和TravelAssist一键式智能驾驶辅助系统,让我们看到了智商在线、驾驶更轻松的大众车型。享受当前,也期待更多的新科技。

这不11月7号,一汽-大众国产第八代高尔夫正式跟咱们见面了。换装全新电子架构、更多智能网联功能、丰富的驾驶辅助系统,数字化成了这次换代的重头戏,它的名字也变成了全新数字高尔夫。新车究竟有哪些黑科技,用车和出行体验上会有什么变化?咱们下文好好唠。

速度更快的电子架构,懂你的车机系统

全新数字高尔夫出自大众MQBEvo平台,别以为是老酒换新瓶,这次电子架构的升级,可以说是新体验的源头。

跟高尔夫7时代全车按舒适、动力、信息娱乐等功能分类,再集成到CAN总线的分布式处理不同。为了满足新功能对算力和运行速度的需求,新数字高尔夫的EE电子架构,不仅将CAN模块拓展到了8个并增加4个Lin模块。核心架构变为3-5个中央处理器,并采用集中处理,总线也升级为CANFD。带宽由原来的500K升级到了2M,模块传输速度提升至100M/s,还用上了车载以太网。

在这基础上,全新数字高尔夫带来了新的交互体验。10.25英寸全液晶仪表是标配,有全景地图模式,这次还是3D效果的。行车电脑操作逻辑经过简化,比之前更直观、更好上手了。抬头显示系统从C-HUD变成了W-HUD,提升了可视角度和图像调整范围,还能同时显示巡航和导航信息。

部分车型采用10英寸中控触屏,分辨率达到了1560x700。内嵌基于MIB3打造CNS3.0系统,UI设计跟ID.系列的相同,能给你超大杯的科技感。左侧带有圆角矩形的HOME键和座椅加热功能入口,逻辑跟智能手机类似,布局便于驾驶员操作。主界面是大小不一的磁贴式设计,主次分明、菜单层级也更少了。